８/２（月）、地下鉄 " 長堀鶴見緑地線 " 大正駅～鶴見緑地駅までの１６駅に

おいて、可動式ホーム柵設置工事が、今里筋線（設置済み）に続き導入され

ることになりました。

可動式ホーム柵は、列車との接触事故やホームからの転落事故などを防止

し、安全対策に効果を発揮します。

長堀鶴見緑地線の可動式ホーム柵設置工事の進捗状況、そして供用開始し

ている駅での初期動での確認のため視察を実施しました。

地下鉄長堀鶴見緑地線・大正駅にて可動式ホーム柵設置・導入の説明を受ける

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（左端が本人）

《　明石の委員会発言より　》

Ｈ１９年度、交通水道常任委員会で " 可動式ホーム柵設置について " 質疑

を行い、地下鉄利用者の安全性を確保することを訴えてきました。

特に地下鉄御堂筋線での事故が多いので、御堂筋線への早期導入を

要望して来ました。

地下鉄 " 可動式ホーム柵 " 導入について

※　今里筋線・・・・・・・・・　開業時（Ｈ１８年１２月）に設置済み

※　長堀鶴見緑地線・・・　Ｈ２２年度に導入（ただし、門真南駅は未定）

※　千日前線・・・・・・・・・　Ｈ２６年度に導入

※　御堂筋線・・・・・・・・・　１０年後のＨ３１年度の導入を目指している

大正駅では可動式ホーム柵設置が完了し、供用開始をしています。

　　※　　関西の既設路線で、はじめての設置が大正駅となります。

　　　　　　　　　　　　　　 車両扉に連動してホーム柵が開閉します。

　　　　　※　閉まりかけたホーム柵にお客様が挟まれた場合でも、

　　　　　　　　　　　　　　　　　柵内のセンサーにより検知して再開閉します　

　　　　　　　　　　　可動式ホーム柵（扉閉）　　

　　　　　　　　　　　　

可動式ホーム柵 ： 高さ　１．３ｍ、

　　　　　　　　　　　 開口幅　２．０ｍ（車両扉開口幅は１．３ｍ）

≪　参　　考　≫

明石直樹のブログ　Ｎｏ．１１２　地下鉄長堀鶴見緑地線に転落防止の

可動ホーム柵設置へ　下記をご覧ください。

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